家居卖场跨界卖车意欲何为？

红星美凯龙家居集团执行总裁朱家桂表示，欧陆汽车港的布局，是其探索“人车家”生态融合的关键一步。

据了解，欧陆汽车港将布局汽车主题空间，涵盖新车、二手车、精品老爷车、汽车美容、维修等后市场服务，同时兼具家居家电、教育健身、酒店、婚纱摄影等业态。

通过这样的布局，打造多品牌一站比选的“汽车超市”，一站就能近距离体验多个品牌的各式热销车型，并实现“车”与“家”场景的自然导流与深度融合。

家居卖场打造的“汽车超市”。受访企业供图

重庆欧陆汽车港董事长朱川称，和传统的汽车4S店或者商圈汽车城市展厅不同，这样的“汽车超市”可以推动产品共创场景化，联合家居品牌推出定制套餐，也可以实现营销互动常态化，打造汽车生活节等持续性社交平台，还可完成服务生态一体化，彻底打通会员权益，构建“车居消费”闭环，推动行业从“单一销售”向“生活生态”转型。

目前，消费者在购买家电的同时，也可以一站式购车，同时还可限时享2000元的新能源汽车充电卡以及700元的盒马鲜生购物卡等“出行+生活”双重大礼，乐道、阿维塔、小米等特定车型也可享受独家优惠。

据悉，自11月开始，红星美凯龙相继在西宁、西安、重庆等地落子，其汽车业态已覆盖46城，经营面积达32万㎡，合作品牌超30家，剑指“3年100万㎡”目标。

“‘汽车超市’位于核心商圈，能为品牌获取更多的客流，且较之单一品牌门店进驻商超的成本大幅降低，试驾线路既可根据顾客需要进行调整，也更为灵活。”一位新入驻的汽车品牌销售负责人表示。

事实上，家居卖场企业跨界汽车早有先例。

近日，美的集团旗下高端家电品牌COLMO与腾势汽车达成战略合作，海尔与长安汽车正式联姻，夏普首次展出“移动客厅”概念车……不少家电企业都正在将战略触角伸向另一个关键生活空间——汽车座舱。创维集团创始人黄宏生曾直言：“新能源汽车是带轮子的家电。”

跨界背后，是数据获取权的争夺。

家庭场景的数据与汽车场景的数据具有高度互补性。家庭数据反映了用户的长期生活习惯，汽车数据则记录了用户在移动状态下的实时需求与行为特征。二者的结合能够形成更完整的用户画像。

家电企业跨界汽车领域，就是要打通这两个场景的数据孤岛，通过“车家互联”系统，获取家空间外的用户喜好，从而反哺家居产品的设计。

另一方面，12月23日，京东汽车宣布，理想汽车官方商城正式入驻。一个月前，京东联合广汽集团、宁德时代正式发布“国民好车”埃安UT super，电池租用购车价仅4.99万元，整车购买价为8.99万元，宣告京东入局汽车行业再升级。早在2017年，在新的《汽车销售管理办法》的利好刺激下，涌现出的阿里“汽车自动贩卖机”、苏宁汽车超市、国美门店布局汽车展厅等方式。不过，在高调入场之后，终究“昙花一现”，门可罗雀的场景随即上演。

这种家电、汽车混合销售的新模式，是否会对传统汽车4S店有所冲击？

对此，业内观察人士表示，包容性的市场应该允许多元化模式存在，未来一段时间，传统模式与汽车超市并存才能体现一个成熟市场的稳定性。相对于传统4S店，家居卖场曝光转化率高，消费线索获取成本更低，且更具有便捷性，逛个街吃个饭，就能顺便看车。但传统4S店模式能否被颠覆，还需要时间来见证。

上游新闻记者 严薇